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トップ レース結果 コメント 技術解説 チーム分析 サーキット・ガイド 動画 コラム インタビュー データ レース動画 タイヤ レース写真 GP恋人写真 マシン写真動画 特集 ヘルメット テスト。 マクラーレンMCL33:鼻孔とクレジットカード型スロット付きノーズ - F1スペインGP。 マクラーレン、鼻孔(1,2)と「クレジットカード型スロット」(4)が特徴の新しいノーズとフロント・ウィング。 ノーズの下側は非常に複雑で、空気は鼻孔からスロットに流れ(1,2)、そこからケープ状ベーンに向かう(3,5)。垂直スロット(4 クレジットカード型スロット)がさらに空気を導く。 マクラーレンのアップグレードは、バルセロナで他チームよりも厳しく吟味されていた。 チームの新パッケージのメインの部分(チームが年開幕時に持ち込みたかったもの)は、この新ノーズとフロント・ウィングから構成されていた(上図参照)。 他のマシンからの影響がいくつかあり、ノーズ下にはメルセデス的なケープ状のベーンが、ノーズ前部にはザウバー的な吸気口があり、中央吸気口はレッドブル的な形状をしている。しかし、ノーズ両側にある垂直スロット(クレジットカード型スロットと呼ぶ人もいる)を見れば、アップデート全体が、他のマシンの特徴を選んだだけではないことがわかる。 ノーズ下側は、非常に複雑な気流配置を示している。外側の鼻孔型吸気口がケープ状ベーンに空気を供給し、そこでグラウンド・エフェクトを発生させて、気圧を下げることで気流速度を増加させ、ベーンを酷使してダウンフォースを発生させているように見える。垂直スロットも、ノーズ下面から空気を引出し、上面から排出させることで、ノーズの上面と下面の空力学的効率を改善する。 フェルナンド・アロンソとストフェル・ヴァンドールンは、MCL33の大規模なアップグレードは、これまでのマシンの弱点だったコーナー入口でのリアの安定性を改善したと主張した。アロンソは、バクーよりもポール・ポジション・タイムとの差を縮めたが、順位はほぼ同じだった。 マクラーレンMCL33 技術解説 ・・・・・・・ F1スペインGPの技術解説 メルセデス    マクラーレン    フォース・インディア +関連記事 年05月12日 F1スペインGP予選。 タグ : F1 F1スペインGP 年F1スペインGP マクラーレン マクラーレンMCL33 マクラーレンMCL33技術解説 ノーズ グラウンド・エフェクト クレジットカード型スロット ダウンフォース。

マクラーレンMCL33:鼻孔とクレジットカード型スロット付きノーズ - F1スペインGP

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